中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 随着各地陆续审议通过“十五五”地方规划建议，当地汽车产业相关布局正在逐步演化。许多领域选择向智能化方向进一步发力，也有一些领域聚焦细分赛道，进行多元化竞争。业内专家表示，在智能化、网联化浪潮的推动下，各地将结合自身汽车产业基础和资源来源，积极探索符合当地实际的发展道路，共同推动中国汽车产业向全球价值链末端高端迈进。对比“十四五”期间新能源汽车产业，各地区对汽车产业的规划“十五五”规划融入了更多自己的特色。特别是围绕智能化，浙江提出以智能驾驶等重点领域为重点，打造全国领先的产业集群。重庆提出建设全球有影响力的智能网联新能源汽车之都、建设世界一流的智能网联新能源汽车产业集群的目标。中国汽车工业中心高级首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉撰文，“十五五”期间，交通通信和信息化将重点关注智能基础设施建设、产业生态建设和商业推广。自动驾驶将从商业应用开始。智能、绿色、高效的道路交通发展有望在部分地区取得明显成效。王志杰 市委书记、主任吴庆市经信委也表示，智能网联新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。 “十五五”时期是汽车产业继续向新能源化、智能化转型的困难时期和关键时期。 “经过‘十四五’的努力，重庆智能网联新能源汽车产业发展优势更加凸显。‘十四五’期间，重庆将重点打造世界一流的智能网联新能源汽车产业集群，重点推进‘十五五’结构性规模扩张，建设具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，是构建现代产业体系的主要任务。”王志杰说道。一些地区选择将努力立足于结合自身特点和优势，进一步划分赛道，打造自己的核心竞争力。 “十五五”期间，内蒙古将加快新型重能源卡车、无人电动矿用车规模化使用，推动自动驾驶商业化运营。江西重点发展固态电池等产业新赛道，顺利建设车联网等数字化、智能化基础设施。吴松泉表示，“十五五”期间，关键创新技术将实现重要突破并实现产业化应用，如全固态电池、线控底盘、分布式驱动、AI大模型等，也将为相关领域带来重要发展机遇。业内专家普遍认为，不同地区汽车产业规划变化的背后，是中国汽车产业正在进入质量新阶段。规模扩张带来实力提升。中国汽车工业协会常务副秘书长徐海东指出，汽车工业“十五五”时期的主要目标是从“汽车强国”迈向“汽车强国”。到2030年，中国汽车保有量预计将达到4.2亿至4.5亿辆。同时，还要实现确立新能源汽车主导地位、渗透中国品牌全球竞争、实现产业链安全化、高端化、汽车产业深度融入现代经济体系等更加决定性的质量和结构性目标。 “要实现这一系列目标，不仅要让消费结构从‘有车’升级为‘开好车’、‘智能汽车’、‘绿色汽车’，政策也要从‘普惠补贴’转向‘战略引导’，落实科技创新方面的“攻坚”政策和“畅通”“激活市场”政策。徐海东说道。中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部主任朱以芳告诉记者，不同地区汽车产业规划从共同发力新能源汽车到结合自身特点推动汽车产业发展的转变背后，是政策导向、产业发展、地方技能等多种因素综合作用的结果。 “‘十四五’期间，产业政策逐渐从支持战略性新兴产业规模化扩张转向提质升级。有关部门积极引导产业结构和布局优化，规范竞争秩序。汽车市场竞争加剧，大部分企业“技术开发力度加大，多数技术开发加大产能布局，普遍也意识到，盲目吸引大项目无法构建可持续竞争，招商引资趋于理性。”朱一方说。展望“十五五”期间汽车产业的发展格局，朱一方认为，“十五五”期间不同地区汽车产业竞争的多元化，不仅仅是不同地区汽车产业的具体表现更有效带动地方经济发展，充分发挥我国工业的重要作用，也是我国工业发展、增强抗风险能力、加快汽车大国向汽车强国转变的重要作用。