陈先生的新车在树上被划伤，左前轮上方有小划痕变形。维修需要更换部分零部件，预计损失约6000元。 “买得起，但修不好”、“小伤几千块钱，大修半车钱”、“充电省下的钱都花在了维修上”……很多新能源车主都遇到过类似的问题。新能源汽车因其能源成本低而受到很多消费者的青睐。公安部数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达3689万辆，其中纯电动汽车2553.9万辆。然而，一些新车主却面临着问题——维修费用“难以承担”。由于客观原因，维护费用昂贵。例如，新能源汽车发展时间短，自动驾驶技术的改进等。售后维护系统需要一个流程；电子元件较多，工艺复杂。业内人士指出，关键零部件成本高、单个精密零部件维护成本高、集成化程度高。同时，售后服务人才缺口较大，制造服务成本较高。此外，还有主观原因。一些车企不公开技术维修信息，垄断配件。维修环节供需不匹配，mga车主只能接受高昂的维修价格。当新能源汽车的综合成本接近或低于燃油汽车时，就会鼓励更多的人购买。目前看来，新能源汽车只是能耗成本相对较低，而维护成本和车辆保险成本则较高。这不利于扩大销售，也不利于有利于新能源汽车产业及其上下游产业链的整体发展。从车企到相关部门，都要齐心协力解决修车贵的问题。只有不断消除消费痛点，SAS新市场的“蛋糕”才能不断做大——能源是我的。买家不仅看重新车的智能性和性价比，还关注售后问题。因此，车企也应该以售后服务，尤其是维修保养作为卖点。从监管角度看，工作要聚焦消费者共性问题，努力满足车主诉求。此前，相关部门联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理方案》，明确要求车企公开车辆产品相关技术维修资料s;去年实施的新国家标准《汽车维修行业经营条件》增加了新能源汽车维修相关的新要求。这一切都值得等待。 “无法维修”似乎是一些车主的困扰，但事实上，维修经验是新能源汽车发展链条中非常重要的一环。消费者终端的情感往往回归到品牌的声誉和影响力——在征服和拓展市场的征途中，它们与技术一样重要。 （编辑：陈梦宇）