中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 跨国汽车公司最近发布了他们的上半年财务报告，大众集团，梅赛德斯 - 奔驰，宝马，通用汽车，现代汽车，起亚和其他公司拒绝年同比享年20％至60％； Stelantis，雷诺，日产，沃尔沃和其他公司遭受了损失，引起了公众的注意。以德国汽车制造商为例，该大众集团在今年上半年的收入为1583.6亿欧元，逐年下降0.3％，税后收入为44.77亿欧元，逐年下降38.36％。三个主要昂贵的品牌梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪的情况也不乐观。其中，TheSercedes-Benz的净利润为26.8亿欧元，每年下降55.8％；奥迪的净利润为13.46亿欧元年度37.5％；宝马的净利润为401.15亿欧元，同比下降了29％。在今年上半年，关税被认为是跨国汽车制造商的最大“利润杀手”。由于美国政府在2025年4月将进口车辆的关税大大提高了25％，因此高关税给跨国汽车公司带来了沉重的负担，甚至造成了诸如奥迪和捷豹路虎等品牌，以将送货车暂停到美国市场。奥迪官员说：“由于美国对欧盟进口汽车的关税的影响，并增加了公司的转换成本，因此该公司损失了超过6亿欧元。”本田还在其财务报告中指出，“受美国政府的关税政策的影响，本田从今年4月到6月的净利润为166亿日元，同比下降了50.2％。具有讽刺意味的是，讽刺的是，美国的关税棒也击中了“他自己的家人”。在今年的前半部分，福特，福特，福特。的净利润从去年同期的31.7亿美元下降到4.4亿美元，下降了第三季度的85％以上，并保持了先前的估计，即逆风在第二年内损失40亿美元至50亿美元，而在欧洲和欧洲的欧洲，众所周知，众所周知，众所周知，众所周知，众所周知，在欧洲，以及欧洲的价格更高，以及欧洲的价格。市场。销售汽车公司仍在燃油汽车中高收入。问题在于，全球对燃料汽车的需求已减慢，并且趋势狭窄。尤其是在世界上最大的汽车市场中国，电气化和智能行业的变化最快，价格最激烈的价格竞争，跨国公司的转型将更加强大。有人说，如果是德国，美国人，日本或韩国人，跨国汽车制造商将集体上半年跌入收入。它背后是一个普遍的原因，他们在中国的燃料汽车销售正在发抖，而电动车辆处于投资期，而且性能很困难。这没有意义。反过来，这证明了跨国汽车公司中中国车辆市场销售和收入的重要性。通过加速科学，技术和工业变革革命的新革命，电气化和智能的浪潮促进了全球车辆行业中新的和旧动能的变化。我们必须依靠汽油来稳定中国以外的市场，并依靠新的能源车辆来捍卫中国市场，并调整新势头的种植与更新旧动量之间的关系；我们不仅应该处理对美国政府关税的压制，而且还应该在各个全球市场上实现有效的运营，并进行研究t团体销售和收入之间的平衡，这肯定会测试跨国汽车制造商的愿景和karleaders。 （五月 - set：杨中东的起源：经济 - 经济） （负责编辑：Fu Zhongming）