中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 文莱德创始人兼CEO韩旭表示，“‘十五五’规划建议就像是为中国科技产业的出发绘制了一张精准的导航图。新生产力、新国家制度、新安全格局、中国现代化这四个关键词，不仅精准地指向了文莱德产业回避的领域，也让我们能够商业化。”维莱德创始人兼CEO韩旭在接受中国经济网记者专访时，对行业未来五年的发展充满期待和信心。四个关键词概括了自动驾驶产业的发展方向。 “‘十五规划’再次强调新生产力。自动驾驶是新生产力的典型代表，它运用了前沿技术。韩旭指出了规划建议与产业发展的主要契合点。在韩旭看来，规划建议中的“人工智能+”行动应该是全面落实并强调“推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合”，赋能企业从L2实现技术差异化和商业化。 （部分自动化）到 L4（高度自动化）“这些政策将资源集中在创新技术上。格式。传感器。企业单独行动是低效且危险的。 ”韩旭公开表示，“新国家体制不是传统意义上的计划指令，而是以市场机制为基础，通过在国家战略指导中，他提到了很多国家和地方的智能网联试点建设可以强制参与的例子，解释说，通用级联动与通用级联动，通用级联动，通用级联动，通用级联动，基础设施建设和标准统一，为自动驾驶的大规模部署提供了“土壤”。同时在先进工艺人工智能芯片、高可靠传感器等关键技术研究上更快突破瓶颈、降低供应链风险。安全是自动驾驶的生命线，这与规划建议提出的“安全新格局”不谋而合。 “对于自动驾驶“安全不仅仅指安全安全、预期功能安全，还包括网络安全、数据安全、国家级技术安全、供应链安全。”韩旭强调，国家安全空间正在注重参与，这种情况将促使行业建立更加严格统一的安全标准和认证体系，杜绝不合规行为，净化市场环境。数据安全的政策要求也将引导行业建立更加完善的数据管理体系，增强公众信任，这是大规模生产的要求。韩旭认为，自动驾驶的发展也将融入“中国式现代化”的高效出行，“中国巨大的出行物流需求和复杂的交通场景，是培育世界自动驾驶技术的绝佳‘试验场’。权力。”声称围绕这四个关键词，威莱德将其“十五五”期间的发展路径明确为：持续高强度研发投入，融合L4全栈技术领先优势；深度融入国家战略协同，参与关键技术攻关联盟；构筑综合安全护城河，把各类安全放在首位；专注于大规模商业落地和快速拓展的多场景应用。 “我们有信心在‘十五五’期间成为全球自动驾驶商业化和创造价值的标杆企业。”韩旭表示。未来产业的跨界融合，将开启自动驾驶全线应用的可能性。 “十五五”规划建议鼓励未来产业前移布局，包括第六代移动通信（6G）、脑科等领域计算机接口突出显示。在韩旭看来，这些行业无论是底层技术还是应用场景，都与自动驾驶高度契合。与它们深度融合，不仅可以解决自动驾驶的主要问题，还可以拓展未来产业的商业化路径。 6G技术被认为是高水平自动驾驶实现全球车辆合作的关键支撑。 “6G具有亚毫秒级时延、厘米级定位以及空天地一体化通信能力，这正是L3级及以上自动驾驶所需要的。”韩旭举了一个例子。在城市路口，6G基站可以实时感知行人和非机动车的动态，并与自动驾驶车辆同步，避免碰撞风险；在卫星信号较弱的室内停车场，厘米级室内导航技术可以帮助汽车停放准确、自动；而空天地综合通信能力还可以解决偏远路段的信号覆盖问题，推动自动驾驶从城市、高速场景向全区域拓展。脑机接口为特殊场景的自动驾驶和座舱智能交互提供了新的可能。 “虽然脑机接口在医疗领域往往不太可靠，但在自动驾驶方面却具有独特的价值。”韩旭表示，在半自动驾驶场景下，如果系统出现故障，脑机接口可以作为应急控制通道。驾驶员可以通过脑电波信号快速控制车辆，缩短应急反应时间；通过座舱内的智能通讯，驾驶员可以通过意念发送操作指令，特别适合双手不被打扰的情况。此外，还可以监测驾驶员的生理状态。从示范“三大突破到大规模商用什么计划”，韩旭有着明确的期望：“希望这五年是L4级自动驾驶商业化的‘突破年’，重点实现三大突破。一是打破‘城市孤岛’，建立统一的准入标准。”每个城市都要重新申请牌照，适应不同的测试标准，这让企业陷入‘反复验证’的循环。韩旭建议，国家层面应牵头建立全国统一的L4级自动驾驶商用准入标准和认证体系，实现“一个认证，全国通过”，让智能网联汽车产业拥有国家优势。二是明确“责任”，扫清商用最大障碍社会化。 “如果没有明确的事故责任定义，大规模商用永远停留在想象阶段。”韩旭表示，热切期待“十五五”期间国家立法的出台，建立清晰公正的问责框架，为产业链提供稳定的法律预期。三是打通“标准情境”，加速商业化闭环。 “目前有限的测试领域和场景限制了技术差异化和商业模式验证。”韩旭建议，应系统性开放城市公交、干线物流、终端配送等更多商业场景，并提供相应的运营支持政策，让自动驾驶技术在现实商业环境中不断优化，最终实现自主发展。韩旭和文渊知行正准备出发。 ”P规划建议不仅是指南针，更是加速器。”在政策、产业、企业的共同努力下，中国自动驾驶产业有望在未来五年内实现从“示范运营”到“规模商用”的历史性跨越，成为全球智能出行领域的领跑者。（中国经济网记者 鞠然）