中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） From the state-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council's announcement that it will carry out a strategic restructuring of vehicle central enterprises, to Dongfeng Group Co., Ltd.'s disclosure that the integration of controlling shareholders dongfeng group and Changan Automobile is being planned, a series of recant signals signals, Indicate that the integration of automobile central enterprises that have been discussed for many years is加速实施。其背后的推动力不仅是解决中央企业的分散资源和反复投资的问题，而且是对全球中国汽车行业竞争的系统重建。 组成一个世俗的车辆组 “ ang komisyon ng pag-aari ng estado ng estado at komisyon ng pangangasiwa ng kenseho ng eStado ay magsasagawa ng atratehikong pagsasaayos ng mga ng mga na na na na na na na nagosyo ng sasakyan，dagdagan ang konsentrasrasyon sa Industriya在Mapabilis Ang Paglikha ng Isang pangkat na pang-mundo na pangkat ng sasakyan na May May Pandaigdigang Pakikipagkumpitensya，独立MGA Pangunahing Teknolohiya，Nangungunang Matalinong Matalinong Matalinong Matalinong网络转化。 “这份声明是国有资产监督和国务院管理委员会副主任Gou Ping在2025年中国电动汽车一百人协会论坛上的声明，为汽车中央企业的长期恢复定下了基调。 据了解，中央中部的车辆直接由州州监督和摘要委员会理事会委员会进行管理，其中包括FAW集团，Dongfeng Group和Binghui集团子公司Changan Automobile。在2024年，Direct通过三辆主要车辆对新能源车的投资一年增加了35％，而“三个电力”的主要来源是在附近地区独立控制和生产的。独立品牌的销量达到175万辆汽车，同比增长80％以上。但是，与领先的新能源汽车公司相比，仍然存在明显的差距。 “州立州委员会委员会和国务院委员会促进了中央业务的战略调整。卡迪咨询咨询公司汽车行业研究中心的高级分析师Zhou Xinyue提供了一个数据，表明，在2024年，三个车辆商业市场的thetotal thetotal thetotal thetotal thetotal the the -vehicle商业市场中仅是8.7％，仅比三分元素的跨国公司和多数型纽约市的平均水平；急剧达到6.1％，靠近比特，超过特斯拉我国家的S不到10％，主要软件的独立率不到20％。 整个车辆中国有企业的战略调整不仅是维持和增加国有资本价值的主要方法，也是处理当前行业变革的重要方法。 近年来，我国家的新能源车市场已经显示出爆炸式增长，但是该行业中的积极集中和同质竞争的问题变得更加突出。中国汽车制造商协会的数据表明，2024年车辆行业利润率的收入仅为4.3％，比2023年下降了0.7％。 全球市场的竞争也很激烈。 Stratlandis Group已通过整合PSA集团（标致雪铁龙集团）和FCA集团（FIAT Chrysler Group），并与大众，大众汽车，戴姆勒，BMW一起，成为世界上第四大汽车制造商，并成为了欧洲的技术障碍。和雷诺。福特汽车公司，通用汽车公司和克莱斯勒等三家美国汽车巨头在其规模经济中获得了统治地位，而日本则推广了丰田和日产，以生产全球竞争的场景。 2024年，三辆主要中央商务车辆的总出口量低于Byd。同时，丰田和小港共同努力促进智能驾驶技术的发展。智能网络。 “ Zhou Xinyue说。 州州立研究中心和国务院委员会的研究人员胡奇还说，车辆行业的整合被认为是一种一般趋势，旨在优化资源分配并提高竞争力。中央企业负责在战略新兴行业中促进国有资本集中，并需要收集实力以产生具有主导力量的世界优势群体。 努力促进许多C的工业升级汉纳尔斯 目前，该车辆中央财产的战略维修已采取了行动。 Dongfeng Group下的一家上市公司Dongfeng Group Co，Ltd的管理人员最近在2024年的一次绩效沟通会议上表示，股东控制计划正在计划重新安排Cangan车辆行业。 数据显示，Dongfeng Group和Automobile的年销售额分别达到248万和268万。如果维修成功，将出生超过500万辆汽车的完整巨型车辆，在中国排名第一，在世界排名第五。 在内部行业的洞察力中，维修背后的战略逻辑并不意味着简单的量表叠加，而是努力促进工业升级的努力，例如关键技术的联合研究，供应链的密集整合以及市场和品牌合作。 据报道，SASAC已启动并实施了工业。新的中产阶级行动，以新的能源车产品为突破和主要承运人，重点是基本技术的布局，例如电池，汽车芯片和智能驾驶系统。去年，中国的FAW投资持有属于中国成孔的Lishen Qingdao，而军械设备集团和Dongfeng Company同时参加了一家领先的企业拥有的国有企业。 在智能驾驶方面，坎根汽车公司（Cangan Automobile）今年已正式发布了智能战略性“ Beidou Tianshu 2.0”计划，并加入了Dongfeng和其他合作伙伴的手计划，计划在许多领域中执行“数字和智能升级”动作。 Dongfeng Group Co，Ltd表示，它将在2025年推出7辆新的能源车，并进行全面的情报升级。 整合供应链也很重要。一些计算表明，通过合并供应链，Coopera生产讨价还价手段，产品定位的差异等。 此外，在加强市场和品牌合作方面，Zhou Xinyue说：“就不同的定位而言，我们将专注于每个品牌的收益，以避免旋转相似价格的模型。”周辛说，强化后的中央企业的规模效应可以为该行业的结构充电，并加速降低生产能力；同时，在中间企业共处的电池规格和技术协议等标准可能是行业的主流，迫使整个工业链的升级。 加快全局布局 在促进内部整合和维修的同时，中央车辆车辆也在世界以外的地区加速。 Gou ping说，他将鼓励和支持车辆的中层业务，其他企业会加深不同形式的合作和Accelera改善基本竞争和市场共享。 “一方面，车辆的中间车辆应建立hemga intentibo na nakatuon sa merkado sa pamamagitan ng pagpapalalim ng mga ng mga na pag na pag-aari ngaari ng estado，dapat silang silang silang saang saang saang saang sa kkoopga s kkoopga mosane s kkoopa m m吟着m m m m孔雀鸟 negosyo na pag-aari ng estado at pribadong mga negosyo sa pamamagitan ng iba't ibang mga paraan tulad ng estratehikong alliances, equity cooperation, at pondo ng pondo, magkasanib na magkasanib na pagkolekta ng koleksyon ng horizo​​n,, at pondo ng Pondo，Magkasanib NA类似的收藏集，并垂直加强了对上升和下游行业链的控制，以实现资源元素的最佳分配。 此外，州和州行政委员会委员会还强调了中央企业的车辆的协调促销，以集成到全球创新网工作，准确处理海外需求，并以平稳的方式进行海外布局。 今年，坎根（Cangan）的汽车计划实现总销售量为300万辆，收入为3000亿元人民币，100万辆汽车用于独立的新能量车辆，并出口了100万辆汽车。在今年3月在德国举行的欧洲新闻发布会上推出Caran Automobile之后，预计Caran Automobile将于4月开始在泰国开设新的汽车制造工厂，并将其置于Deep Blue S05的全球战略模型中。 Dongfeng Group Co，Ltd。 周辛说，中央企业的重新排序应建立一个社区，以出国，团结其品牌形象，在国外共存市场，并在销售后共享网络销售和服务的网络。同时，通过共同制定新能源汽车的国际标准，中国的技术将成为全球基准和促销在海外地区实施中国C-V2X标准。 “领导智能新能源技术技术并进一步提高自由度的国际标准不仅会降低地缘政治风险在供应链中的影响，而且还赢得了全球竞争中中国车辆行业的更多声音。”